9月1日消息，塌陷后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，主吐
不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，连根量车手指斯拉手指斯拉严重的都塞时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。虽然弹簧可以在质保期免费更换，不进被消除行车安全隐患。去特但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。后轮塌陷还有衍生损耗，塌陷
面对车主的大量反馈，
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，
而特斯拉的售后则称，后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，造成轮胎内侧异常磨损，拿出完整解决方案，一切以线下检查结果为准。特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，
有车主仅行驶了9000公里，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。行驶过程车身晃动，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。才支持弹簧更换。底盘存在剐蹭风险。长途满载出游途中出现塌陷，就收到了大量车主的吐槽，不少车主认为这并非个例，车辆在满载出行、但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，
多名车主分享，希望厂商排查故障根源，长途行驶之后，